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　　（1）空档(或N档)。不管是自动挡还是手动挡，不管在什么情况下，被拖车(故障车)都必须保证在空档(或N档)、驻车刹车在释放状态。

　　特别是发动机不能正常运转的故障车，对拖车和被拖车辆的驾驶员要求非常高，都应该要驾驶技术高、驾驶经验非常丰富，对拖行过程中的各种情要有足够的预估预判，并有应对措施。

　　车辆发生故障不能正常行驶，必须拖到维修地进行维修时，这时的拖车方式有多种，如离地拖(装上车运走)、半离地拖(如交警拖车)，硬拖(专门拖挂钩架硬连接)、软拖(就是普通的绳子拖)。一般来说拖车都应该是指软拖。

　　软拖一般有两种情况，一种是故障车发动机能正常运转(故障发生在传动系统)，这时故障车应启动发动机，使故障车的方向助力、刹车助力系统能正常运行。还有一种是故障车发动机不能正常运转，这时故障车被拖行时无方向助力、无刹车助力(此时仍然有方向、刹车，只是无助力而已)。

　　不管什么情况，被拖车(故障车)都必须保证在空档(或N档)、驻车刹车在释放状态。

　　特别是发动机不能正常运转的故障车，对拖车和被拖车辆的驾驶员要求非常高，都应该要驾驶技术高、驾驶经验非常丰富，对拖行过程中的各种情要有足够的预估预判，并有应对措施。

　　软拖一般有两种情况，一种是故障车发动机能正常运转(故障发生在传动系统)，这时故障车应启动发动机，使故障车的方向助力、刹车助力系统能正常运行。

　　还有一种是故障车发动机不能正常运转，这时故障车被拖行时无方向助力、无刹车助力(此时仍然有方向、刹车，只是无助力而已)。

　　一般来说，N挡可以随时在我们用车时发挥作用。譬如停车时，最佳流程是这样的：踩死刹车停稳后，挂N挡，拉起手刹，最后挂P挡完成整个停车过程。

　　然而随着科技发展，自动挡车的变速箱也没有那么容易损坏，因为很多人都习惯直接挂P挡停车。

　　开车总会遇到电瓶没电或者其他不明原因，导致车辆怎么也打不着火，这时候就需要用到拖车绳或需要被其他车辆牵引了。

　　对于自动挡汽车，如果来的不是四轮拖车，而是将坏车拉在车后走的拖车，此时一定要将挡位切换到N挡。

　　记住，千万不能放在P挡强行牵引。因为挂P挡时，机械锁销已经把变速器的输出轴锁止在变速器壳体上，如果挂入P挡强行牵引，容易损坏变速器和传动系统零部件。

　　正确来说，自动挡车型是不能进行拖车的。不过万不得已的情况下必须拖车怎么办？方法跟手动挡一样，变速杆要置于空挡，也就是N挡位置上，松开手刹。速度不能超过30公里/时，拖车距离不得超过50公里。对于自动挡车型拖车来说，速度越低、距离越短越好！切记！若因自动变速箱坏了而无法行驶的话，那就千万别拖车了，直接叫救援拖车才最正确。

　　手动挡车型没有限制，只要保证变速杆位于空挡位置，松开手刹就可以了。但是时速也不用过快。

　　拖车有软质的拖车绳和硬质的拖车连接杆两种，硬质的拖车连接杆要比软质的拖车绳好得多，从结实程度到控制性来说都要略胜一筹，但对于家用轿车来说，这只是一个备用工具，拖车连接杆过大的重量和体积对于家用轿车来说不便于存放，所以软质的拖车绳从收纳和使用的便捷程度来说更适合家用车。

　　拖车挂钩在车头和车尾各有一个，个别车辆会设有三到四个，形式主要有外挂式、隐藏式两种。外挂式的一般在车头和车尾很容易观察到，使用也比较方便，这种车辆在一些越野车上比较常见。现在的轿车大多为隐藏式挂钩，但隐藏式的每款车型略有不同，车主可以根据明书了解一下自己爱车的挂钩位置，另外，隐藏式的拖车挂钩多为分体式设计，就是打开装饰盖后里面只有螺纹孔，挂钩需要单独安装上，挂钩一般在车的工具箱内

　　安装时要检查拖车绳和拖车挂钩是否连接好，拖车绳的保险扣是否锁止。最理想的是前后车辆挂钩在同一侧，这样受力最均匀。当然，如果两车确实不在一侧也能拖，行驶中和转弯中控制好车速也是没问题的，毕竟在多数为难时刻不会一切都那么理想。

　　理论上来说，车辆没有刹车时是不能使用拖车绳的，因为如果后车没有点火，是没有刹车助力的，同时拖车绳也不能给后车制动的作用力，所以前车如果刹车速度稍微快一点后车就停不下来了，会导致追尾事故的发生。这种情况下，硬质连接杆就派上用场了，由于是硬连接，前方刹车时，连接杆会给后车制动的作用力，后方车辆即便是在没有刹车的情况下也能停住。